新京報(bào)訊（記者裴劍飛）日前，一款獲得發(fā)明專利的接觸網(wǎng)磨損智能檢測(cè)設(shè)備正式在京港地鐵14號(hào)線應(yīng)用。該設(shè)備集成多項(xiàng)前沿科技，可以對(duì)接觸網(wǎng)磨損情況實(shí)現(xiàn)全覆蓋連續(xù)檢測(cè)，精度達(dá)到“毫米級(jí)”，并采取便捷式操作。它與行業(yè)通用的傳統(tǒng)游標(biāo)卡尺測(cè)量相比，效率提升1倍，精準(zhǔn)度提升10倍。
“輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x”已應(yīng)用于京港地鐵14號(hào)線。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
在城市軌道交通系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)需要為列車(chē)持續(xù)穩(wěn)定輸送電能。列車(chē)運(yùn)行時(shí)，受電弓與接觸網(wǎng)持續(xù)摩擦，接觸網(wǎng)磨損狀況直接關(guān)系到供電穩(wěn)定性與列車(chē)行車(chē)安全。因此，對(duì)接觸網(wǎng)的“磨耗檢測(cè)”尤為重要。
2022年2月，京港地鐵與相關(guān)單位就接觸網(wǎng)磨損情況檢測(cè)，啟動(dòng)便攜智能檢測(cè)設(shè)備的創(chuàng)新研發(fā)設(shè)計(jì)，通過(guò)反復(fù)優(yōu)化設(shè)備穩(wěn)定性，持續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)精度、檢測(cè)效率進(jìn)行精調(diào)。經(jīng)過(guò)三年多的試點(diǎn)打磨、數(shù)千公里的數(shù)據(jù)積累以及關(guān)鍵技術(shù)的突破，“輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x”這一創(chuàng)新成果于今年7月正式獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的發(fā)明專利。至此，該測(cè)量?jī)x成功獲得發(fā)明專利與實(shí)用新型專利的雙重授權(quán)。據(jù)悉，該設(shè)備近期已在京港地鐵14號(hào)線正式投入常態(tài)化維保作業(yè)。
“輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x”可通過(guò)高靈敏度光電傳感器與激光成像技術(shù)，實(shí)時(shí)捕捉接觸網(wǎng)寬度、高度、磨耗面積及偏磨角度等關(guān)鍵參數(shù)，測(cè)量誤差僅±0.02毫米，較行業(yè)通用的傳統(tǒng)游標(biāo)卡尺測(cè)量，其精準(zhǔn)度提升了10倍。此外，該設(shè)備可對(duì)接觸網(wǎng)磨耗情況進(jìn)行自動(dòng)化全覆蓋連續(xù)測(cè)量，每米采集超100個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，相比傳統(tǒng)人工每250米僅選取5-7個(gè)點(diǎn)位檢測(cè)，其數(shù)據(jù)密度大幅提高，有效提升了檢測(cè)的全面性與準(zhǔn)確性。
與行業(yè)通用的傳統(tǒng)游標(biāo)卡尺測(cè)量相比，該款自主研發(fā)的接觸網(wǎng)磨損智能檢測(cè)設(shè)備精準(zhǔn)度提升10倍。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
“輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x”采用輕量化設(shè)計(jì)，重量約11公斤，可沿接觸網(wǎng)自主移動(dòng)。工作人員通過(guò)手持終端控制設(shè)備“前進(jìn)”“后退”“停止”“測(cè)量”等作業(yè)，并可設(shè)定三種行走速度，單人即可完成操作。
以京港地鐵14號(hào)線十里河至北工大西門(mén)區(qū)段為例，在夜間有限的作業(yè)時(shí)間內(nèi)，以傳統(tǒng)人工模式完成2.2公里的接觸網(wǎng)檢測(cè)及維護(hù)需要2天；該設(shè)備投入使用后，可在人工維護(hù)的基礎(chǔ)上，輔以自動(dòng)檢測(cè)，相同區(qū)段僅需1天即可完成，效率提升1倍。
地鐵工程師正在對(duì)接觸網(wǎng)磨損情況進(jìn)行檢測(cè)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
此外，測(cè)量?jī)x內(nèi)置里程定位輪，在維保作業(yè)前，工作人員可將檢測(cè)里程、重點(diǎn)測(cè)量點(diǎn)等信息預(yù)錄入設(shè)備，精準(zhǔn)關(guān)聯(lián)實(shí)際需求。檢測(cè)中，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，讓工作人員隨時(shí)掌握接觸網(wǎng)“健康指數(shù)”。設(shè)備還內(nèi)置智能算法，可分析磨耗速率，自動(dòng)生成磨耗曲線、預(yù)警臺(tái)賬及壽命預(yù)測(cè)報(bào)告，為維修決策提供科學(xué)依據(jù)。該設(shè)備的應(yīng)用，讓傳統(tǒng)“單點(diǎn)采集+數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)+人工分析+專項(xiàng)維修”模式升級(jí)為“現(xiàn)場(chǎng)診斷+就地治理”一站式模式，是“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型的又一實(shí)踐。
京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該設(shè)備已納入京港地鐵常態(tài)化檢修體系，未來(lái)，京港地鐵將聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)不斷完善設(shè)備性能。同時(shí)，持續(xù)開(kāi)展車(chē)輛、信號(hào)、軌道等多個(gè)專業(yè)智能運(yùn)維系統(tǒng)的課題及項(xiàng)目研發(fā)。
編輯 劉夢(mèng)婕
校對(duì) 楊利
